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邵美琪-现在的雷克萨斯,还不如十年前?

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近5年时间内,全球汽车工业的发展达到了前所未有的速度,民用车开始普及许多此前从未耳闻的功能或配置,例如48V轻混系统、L2甚至更高级别的自动驾驶、主动刹车、后轮转向、智能语音控制等,给汽车消费者带来了完全不同的使用体验。

对于汽车技术的创新,欧洲人拥有世界上最大的脑洞,许多业界首创的技术和设计都出自欧洲厂商之手,例如奔驰的双大屏、奥迪的灯光技术还有宝马的智能钥匙,这些技术和邵美琪-现在的雷克萨斯,还不如十年前?设计都先后成为了不少厂家的“模仿蓝本”,以此同时,以BBA为首的欧洲豪华品牌也通过创新技术拉开了与其它豪华品牌的差距,即便是日系旗舰品牌雷克萨斯也未能追赶上BBA的产品创新速度,甚至在此前10年的时间里,雷克萨斯似乎还有种停滞不前的趋势。

但在上世纪90年代到21世纪初,雷克萨斯的产品创新绝对算得上业界领先。品牌开山之作第一代LS(UCF10)车型上就出现了许多此前豪华品牌旗舰车型中从未有过的配置,像安全带高度电动调节、三维立体仪表盘,而且部分车型还配有空气悬架,这些如今看来十分普通的配置在90年代初都是非常罕见的。

而在2006年第四代LS460问世时,雷克萨斯更是给这台日系旗舰配了一台8AT变速箱,此后一年马上推出了LS600h混动车型,前者的变速箱档位数是同年代所有豪华车中最多的,而后者的混合动力系统更是丰田和雷克萨斯独有。

雷克萨斯当年的技术创新,即便是使用今时今日的汽车评判标准去衡量也丝毫不乏亮点,甚至还会让人不禁感叹这邵美琪-现在的雷克萨斯,还不如十年前?些在9102年都仍未全面普及的配置,为何雷克萨斯却能在十几年前就能拥有?尤其是当你真正坐进老款雷克萨斯车内时,这种感觉更加强烈。

一周前,我购入了一台06款IS300(第二代IS),经过几天的使用之后我发现,IS的许多设计和配置都与近5年来的雷克萨斯产品几乎相同,甚至领先于现款雷克萨斯车型。

当然,我指的设计并非外观、内饰造型邵美琪-现在的雷克萨斯,还不如十年前?,毕竟十几年前的IS美感度肯定不及最新款雷克萨斯,这台IS300配备无钥匙进入功能,虽然当时已经有不少中高档车型都配备此功能,但IS300的车门解锁方式却是感应式的,只需要正常拉动车门把手,门锁就会自动解开,而且当系统检测到钥匙靠近车邵美琪-现在的雷克萨斯,还不如十年前?辆时,左右后视镜下方的迎宾灯也会自动亮起。

除此之外,IS300在当时也做到了如比亚迪一样配置逆天,除了上述的无钥匙进入/启动之外,它还带有主副驾驶座椅记忆、座椅加热、方向盘电动调节、舒适进入、后视镜角度记忆、倒车时后视镜自动下翻、前排氛围灯、自动大灯、自动雨刷、双温区自动空调、前后雷达+倒车影像、随动氙气大灯、大灯清洗、马克莱文森音响系统,这样的配置放在今天来看仍然相当逆天。

更让我感到意外的还是IS300的底盘和动力,12年车龄、16万公里的老车,在没有更换过摆臂、悬架衬套的情况下,虽然退化比较明显,但底盘邵美琪-现在的雷克萨斯,还不如十年前?和悬架的表现依然相当厚实,完全没有松散的感觉,运行了16万公里的3GR 3.0L自然吸气发动机和爱信6AT保持了当年的顺滑,或许这就是雷克萨斯对品质的严格把控,以及“匠人精神”之下才能打造出来的产品。

说来也巧,IS300提车后几天,我开着一台2015款的雷克萨斯ES邵美琪-现在的雷克萨斯,还不如十年前?完成长途自驾,随后我发现诞生于2013年的第六代ES其实大部分功能和配置都与06年的IS300相同,甚至ES350还缺少了一些配置,例如随动大灯、副驾驶座椅记忆,相比起此前的雷克萨斯而言,2010年之后换代的雷克萨斯几乎再也没有亮点,不知雷克萨斯是否在早年间的技术过于超前,使得匠人们很难再继续向前突破。

经历了几年“啃老生活”之后,母公司丰田在2017年推出了全新的TNGA架构,雷克萨斯也终于可以依靠TNGA架构重塑更多产品亮点,同性恋视频已经上市的全新ES和UX,设计方面就完全颠覆了此前雷克萨斯相对中庸的外观风格,融入了东方美学设计灵感和年轻动感元素,营造出于BBA等豪华阵营对手完全不同的风格。

底盘系统方面,基于TNGA架构打造的全新产品同时兼顾了运动和舒适,不再是油油腻腻的驾驶风格,再加上雷克萨斯的高级用料,行驶质感也有了明显提升,除此之外,全新雷克萨斯车型也搭载了更多科技配置,例如自适应巡航、防碰撞预警等主动安全系统,通过最近两年的产品可以看出,雷克萨斯仿佛在像市场发布一种信号,那个技术超前的雷克萨斯又回来了,而且这一次他们的风格也有了明显转变,不再甘于中庸。

但话又说回来,中庸也算是雷克萨斯的标签之一,许多购买雷克萨斯的用户就是因为中庸才选择它,没有明显缺点,起码从选择角度来看绝对不会出错,并且雷克萨斯拥有业界出色的产品口碑,出色的机械稳定性也是用户选择它的重要原因,所以说,即便是雷克萨斯继续坚持原有风格,不需要过于激进的技术创新,依然有不少用户会继续选择它。